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夏日炎炎，舆马纷纭之网约车内，燥热难耐，司乘之间因“空调之费”纷争频起，时人皆叹。有识之士论曰，此乃平台重利抽成，致使驭者难维基本之务也。故倡言，宜立公开之价目，使平台、驭者、乘者共担其费，且保驭者炎夏之补贴，以全其权益。
入夏以来，网约车中“拒启空调”“欲风则加价”之事，屡见不鲜。极暑之时，油价亦腾跃而上，二者相叠，矛盾愈炽。车内温逾四十度，驭者岂能不苦？然运营成本骤增，乘客之舒适又何以保障？此“空调之争”，实为难解之题。网友遍访驭者，皆云：“炎天酷暑，空调虽好，然油费高昂，难以承受。”如重庆九龙坡之老周，驱车一日，油费已近二百金，更兼维护之费，生计艰难。故非乘者明确要求，不敢轻启空调，恐油费更重其负。实验亦证，空调之耗，随温而增。二十度时，油耗增一成至二成；至四十度，则增三成有余。驭者言之凿凿：“接单如虎，到手寥寥，空调之费，皆自我担，收入大减。”
按律，驭者所收附加，唯高速、路桥及停车之费，空调之费，并无明文。违规收费，乘客得诉之平台，平台核实，则扣服务分，甚者封号。驭者处境，实为两难。细究之，平台抽成之高、特惠活动之频，皆为驭者难保服务之因。如刘师傅所言，特惠快车之单，收益微薄，再开空调，则近乎无利。运价低微，服务自减，此乃必然之理。学者莫远明谓：“低运价之下，乘客之空调权、服务体验皆被剥夺。驭者亦苦，不宜苛责。”故欲复网约车之整洁舒适，必先定合理之运价。近年，平台抽成之重、驭者收入之低，已引众议。相关部门屡发令，促平台优化分配，降抽成，提驭者收入。交通运输部亦约谈平台，督其公开计价规则，设抽成上限。彭峰先生亦言，平台与监管应共推行业合规，设权益底线。空调费之争，源于标准不明，宜立公开指导价，由三方共担。又闻bJ市交通委员会督促网约车平台及出租企业，于暑期提升服务质量，保车内清洁，提前启空调，应乘客之需。滴滴等平台更于全国多地发放高温补贴，以缓司乘矛盾。重庆之驭者，日得补贴数十金，此举颇得人心。
空调之争，实为网约车行业深层问题之映射。唯有平台、驭者、乘客三方共力，方能构建和谐之司乘关系，复网约车之清风徐来。
夏日炎炎，舆马纷纭之网约车内，燥热难耐，司乘之间因“空调之费”纷争频起，时人皆叹。有识之士论曰，此乃平台重利抽成，致使驭者难维基本之务也。故倡言，宜立公开之价目，使平台、驭者、乘者共担其费，且保驭者炎夏之补贴，以全其权益。
入夏以来，网约车中“拒启空调”“欲风则加价”之事，屡见不鲜。极暑之时，油价亦腾跃而上，二者相叠，矛盾愈炽。车内温逾四十度，驭者岂能不苦？然运营成本骤增，乘客之舒适又何以保障？此“空调之争”，实为难解之题。网友遍访驭者，皆云：“炎天酷暑，空调虽好，然油费高昂，难以承受。”如重庆九龙坡之老周，驱车一日，油费已近二百金，更兼维护之费，生计艰难。故非乘者明确要求，不敢轻启空调，恐油费更重其负。实验亦证，空调之耗，随温而增。二十度时，油耗增一成至二成；至四十度，则增三成有余。驭者言之凿凿：“接单如虎，到手寥寥，空调之费，皆自我担，收入大减。”
按律，驭者所收附加，唯高速、路桥及停车之费，空调之费，并无明文。违规收费，乘客得诉之平台，平台核实，则扣服务分，甚者封号。驭者处境，实为两难。细究之，平台抽成之高、特惠活动之频，皆为驭者难保服务之因。如刘师傅所言，特惠快车之单，收益微薄，再开空调，则近乎无利。运价低微，服务自减，此乃必然之理。学者莫远明谓：“低运价之下，乘客之空调权、服务体验皆被剥夺。驭者亦苦，不宜苛责。”故欲复网约车之整洁舒适，必先定合理之运价。近年，平台抽成之重、驭者收入之低，已引众议。相关部门屡发令，促平台优化分配，降抽成，提驭者收入。交通运输部亦约谈平台，督其公开计价规则，设抽成上限。彭峰先生亦言，平台与监管应共推行业合规，设权益底线。空调费之争，源于标准不明，宜立公开指导价，由三方共担。又闻bJ市交通委员会督促网约车平台及出租企业，于暑期提升服务质量，保车内清洁，提前启空调，应乘客之需。滴滴等平台更于全国多地发放高温补贴，以缓司乘矛盾。重庆之驭者，日得补贴数十金，此举颇得人心。
空调之争，实为网约车行业深层问题之映射。唯有平台、驭者、乘客三方共力，方能构建和谐之司乘关系，复网约车之清风徐来。