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特斯拉之巨擘，欲展宏图于印度之境，然世事如棋，局局新变。自马斯克尊驾四月下旬之印度行期骤改，特斯拉众高士与印度官衙之晤谈，亦随之寂然无声。印度当朝以为，特斯拉资财之链，或有紧绷之虞，是以短期难继新资于彼邦。
忆往昔，特斯拉之车马遍行天下，然近两季以来，其交付之数，竟连番滑落，尤在中国之地，竞争之势，如火如荼。时至今年四月，特斯拉忽布大裁兵之令，万众哗然。更兼其多年磨一剑之cybertruck，产能提升之路，步履维艰；墨西哥新厂之建，亦遭延期之厄。印度朝廷，素怀招徕外邦电动车商之心，年初已调其关税之策，以诱之。凡外邦车企，誓以四亿一千五百万卢比（约合四亿九千七百万美元）巨资投之，并誓三年内本土造之，皆得关税之惠。马斯克本欲乘此东风，亲临印度，会晤总理莫迪，共商大计，奈何公司急务缠身，行期终是作罢，且至今未复成行。印度朝廷见特斯拉之投资风云突变，遂将厚望寄予本土之车企，如塔塔、马恒达等，冀其能扛起电动车业发展之大旗。然朝廷亦言，若马斯克有朝一日回心转意，印度大门，仍为其开。观印度电动车市，尚属萌芽之初，去岁电动车销量，仅占车市之百分之一三。高昂之成本，充电站之匮乏，皆成民众购车之绊脚石。
特斯拉投资之受阻，实乃印度电动车市场发展之缩影，挑战重重，可见一斑。虽朝廷政策频出，意在激励，然市场之培育，尚需时日。未来印度电动车业之兴衰，或将系于本土企业之奋发与朝廷之不懈扶持也。
特斯拉之巨擘，欲展宏图于印度之境，然世事如棋，局局新变。自马斯克尊驾四月下旬之印度行期骤改，特斯拉众高士与印度官衙之晤谈，亦随之寂然无声。印度当朝以为，特斯拉资财之链，或有紧绷之虞，是以短期难继新资于彼邦。
忆往昔，特斯拉之车马遍行天下，然近两季以来，其交付之数，竟连番滑落，尤在中国之地，竞争之势，如火如荼。时至今年四月，特斯拉忽布大裁兵之令，万众哗然。更兼其多年磨一剑之cybertruck，产能提升之路，步履维艰；墨西哥新厂之建，亦遭延期之厄。印度朝廷，素怀招徕外邦电动车商之心，年初已调其关税之策，以诱之。凡外邦车企，誓以四亿一千五百万卢比（约合四亿九千七百万美元）巨资投之，并誓三年内本土造之，皆得关税之惠。马斯克本欲乘此东风，亲临印度，会晤总理莫迪，共商大计，奈何公司急务缠身，行期终是作罢，且至今未复成行。印度朝廷见特斯拉之投资风云突变，遂将厚望寄予本土之车企，如塔塔、马恒达等，冀其能扛起电动车业发展之大旗。然朝廷亦言，若马斯克有朝一日回心转意，印度大门，仍为其开。观印度电动车市，尚属萌芽之初，去岁电动车销量，仅占车市之百分之一三。高昂之成本，充电站之匮乏，皆成民众购车之绊脚石。
特斯拉投资之受阻，实乃印度电动车市场发展之缩影，挑战重重，可见一斑。虽朝廷政策频出，意在激励，然市场之培育，尚需时日。未来印度电动车业之兴衰，或将系于本土企业之奋发与朝廷之不懈扶持也。